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2017全球汽车论坛什么时候开幕？

2017全球汽车论坛将于6月7日在重庆开幕。

在重庆市人民政府和中国机械工业联合会的大力支持下，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会和重庆车展组委会、协办方汽车观察杂志社、承办方JFP咨询顾问有限公司高兴地向大家宣布，2017（第八届）全球汽车论坛将于明天在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。

近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和。整个行业该如何应对由此引发的问题和挑战？传统汽车产业正迈向电动化和智能化，这条变革之路注定充满不确定性，如何穿越种种的不确定性实现最终变革转型的成功？因此本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。

总体而言，本届论坛呈现以下特点：

一、自成体系 切中热点

今年全球汽车论坛设置了多个环节，将围绕日趋成熟市场中的产业展望与战略、中国制造2025、供应商在成熟市场中的盈利性增长战略、环保技术和新能源汽车、“一带一路”、电动新势力、中国自主品牌的发展进展和前景展望、汽车经销商的未来、以自动驾驶为代表的下一代技术及其对汽车产业的影响、汽车销售与市场营销、汽车设计与造型、2025年汽车工业展望等多个全球及中国汽车业当下关注的议题展开争论。

本届论坛热点纷呈。借“一带一路”国际合作高峰论坛成功举办的东风，本届论坛也专门邀请原中投总经理高西庆、原商务部商务参赞陈林与企业家共同讨论如何借助“一带一路”促进中国汽车国际化进程；自动驾驶和车联网方面技术，使汽车与驾驶员及环境之间的互动产生了重大的变化，这次我们邀请到知名一级供应商全球高管组成的梦幻团队，来探讨技术进步对行业重塑的深刻影响；大量的互联网造车企业涌入给行业的发展带来了一派欣欣向荣的景象，电动新势力随之迅速崛起，这次我们首次把电动新势力领军人物悉数邀请到场，就行业人士都关心的热点问题展开巅峰对话。

二、行业盛事 广泛参与

本届论坛邀请了汽车行业的海内外企业嘉宾，具有广泛的代表性。总的参会人数达到800多人，人员构成和往年相当，其中三分之一来自主机厂，三分之一来自供应商、经销商及汽车相关领域，另外三分之一则由中外媒体构成。

国内的知名车企一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华泰、福田、力帆、江铃、河北中兴、东风小康、南京金龙、中恒天汽车，以及跨国公司大众、宝马、沃尔沃、丰田、本田、日产、雷诺、雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、保时捷、法拉利、捷豹路虎、依维柯等大型汽车集团或品牌的高管纷纷应邀参会。

参加会议的还有来自上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、东风雷诺、东风英菲尼迪、广汽本田、长安铃木、上汽通用五菱、上汽依维柯红岩等合资企业的高管。

特别地，此次全球汽车论坛邀请到几乎所有的电动新势力企业高管与会。这些企业包括蔚来汽车、长江汽车、FMC、前途汽车、福建云度、威马汽车、爱驰亿维、奇点汽车等。

跨国零部件集团如博世、大陆、麦格纳、法雷奥、博格华纳、德尔福、德纳、伟世通、普利司通、美国车桥、海拉、电装、丰田纺织等企业的嘉宾也纷纷与会。

此外，本届论坛还会迎来百余位外籍行业同仁来华交流。博格华纳全球CEO携几乎一半的管理团队高调与会，而大陆、德纳等企业的代表团也都以集团总部高管为主，均由十几人构成。

三、高端平台 渐为人知

论坛的平台作用已经渐渐为行业广泛认可。多场政商之间、企业之间的双边交流活动，使与会嘉宾在繁忙的会议之余可以进行充分互动交流。

除此而外，很多企业和机构还在论坛期间做出重大新闻的发布。比如这次就有两场奠基仪式将举办。大陆集团在重庆将为其新研发中心举行奠基仪式。大陆的重庆研发中心投资2.8亿人民币，一期工程占地面积15，000平方米，预计将于2018年年底投入使用。美国德纳公司也于今日在重庆举行制造装配工厂的奠基仪式，该工厂占地面积达7，500平方米，投资超过1.6亿元人民币，计划在2018年末开业。

四、中外媒体 群贤毕至

此次全球汽车论坛，吸引了众多海内外媒体来渝进行报道。中央电视台、人民日报、新华网、人民网、中国日报、中国经济网等中央媒体前来报道。国内知名门户、垂直网站均派遣了专业报道团队进行现场采访报道，并运用直播等多种形式进行立体宣传。财经和汽车行业资深媒体人士，全方位、高规格对论坛进行深层次解读。重庆当地媒体更是对论坛的报道展示了较高的积极性，集聚电视、广播、杂志、报纸等全部媒体大规模为论坛做整体报道。

国内外主流媒体对论坛的积极参与和充分报道，将从多角度、全方位地向世界展现全球汽车论坛的丰硕成果。

五、联动车展 协同发力

本届论坛除了论坛主议程、新闻发布会及专题研讨会，组委会同期还安排了丰富多彩的会余活动。

特别值得一提的是，本届论坛加强同重庆车展的互动，凭借两个场地的相邻优势，不仅论坛的媒体直播间首次搭在了车展现场，部分参加会议的零部件企业在车展上也参加了新能源汽车专题展览，论坛听众也可以凭会议证件直接参观车展。

以上内容引自央广网

欧马可s5论坛卡车之家驾驶室异响

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解放领途和欧马可哪个好论坛

福田欧马可。根据汽车品牌得知，欧马可好。

1、首先福田欧马可，大核心零部件4年不限里程超长保修承诺，星级服务站700余家。

2、其次福田欧马可百万公里级无大修，为同类机型两倍以上，欧马可致力成为世界高端中轻卡品牌。

福田祥菱m2单排1.5L排量3.7米货车怎么样？

你好 1、动力不足

祥菱M2车内搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动变速箱，车辆拥有82KW的最大功率和112匹的最大马力，峰值扭矩112牛米。虽然日常平底上驾驶的时候没有太大问题，但是只要车辆装载货物比较重，或者在上坡的时候就很容易出现低扭不足的情况，以至于车辆的前半段加速无力。

2、油耗偏高

虽然祥菱M2并没有公布工信部测试的百公里综合油耗，但是从车主论坛中可以了解到，车主们在正常市区街道行驶的时候油耗表现在11-15L左右，不少车主都表示这款车的油耗有些偏高，这对于一辆“生产工具”来说无疑是特别重要的一点。



3、空调加热效果差

祥菱M2卖到北方去的车也不少，大家都知道北方的冬天没有暖气是很难生存下去的，而祥菱M2的暖气效果并不佳，有时候开半天车内依旧没有任何升温，而油耗却蹭蹭往上涨。

4、小毛病多

根据第三方汽车质量投诉平台车质网中可以看到，虽然祥菱M2的投诉总量不多，但是故障类型却不少，ABS故障、发动机功率不足、转向系统异响、刹车失灵等问题在论坛中也有不少车主反馈，由此可见祥菱M2的产品稳定性还有待提高。

福田主义的新福田主义

日本首相福田康夫22日在东京发表演讲，首次全面阐述亚洲外交政策，倡导构建亚洲防灾防疫网。

福田把这次演讲要点定位为“新福田主义”，认为这应是日本今后30年遵循的亚洲外交政策的基本原则。 福田当天下午在有关“亚洲未来”的论坛上发表题为《太平洋成为“内海”之时》的演讲。

这是福田1976年9月上台以来，首次全面阐述亚洲外交政策。福田沿袭父亲、已故前首相福田赳夫1977年提出的“福田主义”思路，把这次演讲定位为指导日本未来30年亚洲外交政策的“新福田主义”。

福田说，日本与亚洲其他国家应该是“分享利益、共担问题的同僚同伴关系”。

“在21世纪，我们为什么不能抛开上世纪把太平洋割裂成东方与西方的狭隘观念？”福田说，“重要的是，亚太地区的所有国家致力于建立互信关系。”

福田康夫的父亲福田赳夫于1977年8月历访东南亚国家联盟（东盟）各国，在菲律宾首都马尼拉发表日本对东南亚政策的基本原则，即“福田主义”，改善了日本与东南亚国家的关系。

日本媒体认为，“新福田主义”的地域范围远超“福田主义”，不仅涵盖东北亚和东南亚国家，还把印度、澳大利亚、新西兰、南北美洲纳入其中。

福田说，16世纪时，地中海的贸易造就了欧洲繁荣，亚太国家今后应该把太平洋变成地中海那样能频繁进行人员及物资往来的“内海”。

“随着交通手段的发展，如今太平洋已缩小成地中海，今后还将进一步缩小，”福田展望说。 福田在演讲中提出有关日本对亚洲发展的多项承诺：支持东盟为实现共同体；强化日美同盟；使日本成为一个和平合作国家；加强日本与各国青少年的交流等。

福田具体阐述说，东盟处于亚太地区“区域合作的枢纽位置”，日本考虑将来设立负责东盟事务的大使和东盟代表部；今后30年应该成为“消除亚洲贫富落差的30年”。

福田把日美同盟定位为“亚太地区的稳定器”，同时表示日本将继续支持美国等在印度洋的“反恐”行动。

鉴于中国四川发生大地震以及缅甸遭遇强热带风暴，福田在演讲中倡导构建“亚洲防灾防疫网”，将亚洲各国紧急救援组织连为一体，共同应对地震海啸等严重自然灾害和禽流感等突发事件。 福田提出“新福田主义”的时机引发媒体和观察人士揣测。

日本《产经新闻》23日援引政府内部消息来源说，福田政府认为，今后30年间，随着美苏为中心的冷战体制消失，除了日美同盟，日本与中国、俄罗斯、韩国等亚太国家构建共同体的机会已经来临。

不过，东京上智大学政治学教授中野弘一（音译）认为，福田想通过外交提升支持率。

共同社本月初公布的民调结果显示，福田内阁的支持率跌至19．8%。这是2001年森喜朗内阁下台以来，日本内阁支持率首次跌破20%。

“我猜，他想借助外交东风，提升自己的低支持率，”路透社援引中野的话说。